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预算10来万,家轿之王究竟是谁?新轩逸/新雷凌/大众朗逸横评

发布时间:2019-08-08 13:55:07来源:

文/磊磊

新来的实习生小X要买车,初步预算10来万。

这是本编洗刷“键盘车神”污名的天赐良机。吐出嚼了一上午的益达,施施然对他说道:“紧凑级轿车怎么买?”

这是一个亘古不变的命题。曾几何时,10来万预算,只是买个logo,只是买个壳。但随着品牌之间的肉搏愈发惨烈,10来万在今天,的确可以买到一台“还不错的紧凑级轿车”。

预算10来万,家轿之王究竟是谁?新轩逸/新雷凌/大众朗逸横评

“我周末陪你去看看。”只听得扑通一声,小X便拜倒在本编的三叶草运动裤下。这键盘车神的美誉,可绝非浪得虚名啊。

日产轩逸

优点

01:外形内饰全面升级,具备三款车中最鲜明运动风与年轻感。

02:动态驾驶性升级明显,相比前代整体驾驶感厚实、安稳了许多。

缺点

01:新车上市暂无优惠。

02:动力总成相比前代并无明显升级。

外形内饰: ★★★★

这是一辆依旧家用的日产,也是与GTR同门的尼桑。

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相较前代车型,全新轩逸抛弃了车系一以贯之的低调内敛,采用偏向运动的整体设计。V-MOTION家族式大嘴前脸设计颇具气势,时尚动感,前脸肌肉线条更明显,中网和前大灯的设计更大气,下方的进气格栅加强了运动感。

全新轩逸的车身长度和轴距相比现款分别加长了10mm、12mm,宽度增加了55mm、车身高度降低了56mm。整体比例上的改变使它相比前代具备起极为明显的运动风与低趴感。

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车身侧面使用凌厉的上扬腰线,插入C柱的运动饰条,也在不损伤乘坐空间的基础上,将轿跑这件事模仿得绘声绘色。尾灯采用回旋镖造型,尾门微微上翘,提升了车辆的动感。

内饰层面,皮质缝线、异色拼接、炮筒状空调出风口,已大大颠覆了我们关于一台轩逸、一辆日产的既有认知。

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全新轩逸内饰整体具备强调现代精致,鸥翼状中控台构型也具备极强精致度与设计感。仪表字体并非炫目。但足够清晰易读。轩逸从第三个配置——官方指导价12万元的“2020款 1.6L XL 手动悦享版”。悬浮式大屏支持导航、多媒体播放、蓝牙互联等多项功能。设置档把前方的金属色点火按键,也具备较强精致度与运动感。

空间乘坐: ★★★★

基于2712mm的超长轴距,空间似乎是全新轩逸上最无需担心的问题。自古以来,轩逸就是一款较为舒适的紧凑级三厢车。靠背倾斜角度较大,座椅材质柔软,整体具有较为强烈沙发感。中等身材的成年男性,可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。

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只是需要到全车系第四个配置——官方指导价12.99万元的“2020款 1.6L XL CVT悦享版”上才装配的空调出风口,略微欠缺厚道。并且全系均不支持的后排椅背放倒功能,也与轩逸车款偏向实用的整体人设略有相悖。

动力操控: ★★★☆

动力层面,在踩下全新轩逸的第一脚油时,我感觉到一股熟悉的“尼桑味儿”,油门线性且轻快,动力响应足够积极。日产全新升级的HR16 1.6L全铝发动机和全新调校的XTRONIC CVT变速箱合作,把动力调理得颇为干爽,而当我丢开油门滑行时,车辆的减速也足够自然、轻盈,不存在那些令人不快的“拖拽感”。整体感觉足够平顺自然、富有秩序。对日常代步而言,这是一辆非常轻松的车。

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操控层面,新轩逸整体调性偏向舒适。相比起前代车款,它的悬架设定没有“一软到底”,而是保留了更多一些的支撑感。高速路段相比之前的轩逸,确实安稳放心了许多。但这一变革强调的只是与安稳有关的质感,日常驾驶时给予足量的信心,激烈驾控时提供点到为止的满足,仅此而已。换句话说,新轩逸依旧是那台讲求舒适的日产,只是这种舒适换了一种表达方式罢了。

推荐配置

关于轩逸的推荐配置,我们选定的是市场指导价11.90元的自动入门配——“2020款 1.6L XE CVT舒享版”。作为自动挡入门车型,它所装配的胎压监测、无钥匙启动、蓝牙互联等配置已足够实用,并且自动挡再上一个配置,官方指导价12.99万的“2020款 1.6L XL CVT悦享版”,多出的LED日间行车灯/车联网等配置并不算多么好用,并且也一定程度背离了此类车款经济实惠的初衷。

丰田雷凌

优点

01:全新上身的TNGA架构,带来堪称卓然的操控水准。

02:堪称厚道的配置层级(全系标配8安全气囊、胎压监测、VSC车身稳定控制系统。除丐版之外,其他车型都配备了丰田最新的TSS智行安全系统,包括PCS预碰撞安全系统(带前方行人识别)、DRCC动态雷达巡航控制系统(带多种速度区间实现自适应巡航)、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等。)

缺点

01:外形内饰虽有新鲜元素注入点缀,但整体比例依旧有着丰田味道浓郁的实用。

02:新车上市,尚无怎样优惠放出。

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外形内饰: ★★★☆

外形层面,新车与奕泽车型一样,发生了足够鲜明、足够明显的性格嬗变,变得年轻而又强调激进。多边形前大灯与大嘴式进气格栅的设计,都赋予新车鲜明醒目的霸气感。车侧整体线条比例修长,陡峭的车尾棱线与下溜式尾窗设计,都让赋予了这款新车足够醒目、亮眼的现代主义观感。

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但这款雷凌,却与足够微妙地克制住自己对运动的义无反顾。完全放弃了溜背式车身线条这种会对实用性产生威胁的“运动设计”。换句话说,实用与空间,依然是雷凌的基调。而时尚与潮流,只是它昭示运动的点缀。运动版和科技版两种风格和版本的设定,更是兼顾了这个大前提下不同的审美趣味。

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内饰层面,相比外观的别具新鲜,雷凌的内饰却依旧是相对标准的丰田风格。虽然相比之前,有了更多软性材质的应用,甚至玩起了悬浮式屏幕这样的新花样,但整体风格却依然偏向于平淡。不过就实用性而言,却也沿承着丰田车一以贯之的优势。按键、旋钮都排布在驾驶者触手可及的位置,用起来相当顺手。

普通版车型配备了9英寸中控彩色大屏(科技版为12.1英寸大屏),整套内核系统操作流畅度不错,像素分辨率在这个级别的正常水平,只是整体UI设计依旧隐约透露着一些廉价。蓝牙、原厂手机互联功能也均有附带。

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新一代雷凌新增了两种满足个性化需求的车型,包括运动版和科技版。其中运动版拥有Spoty版的专属个性设计,包括比其他版本尺寸更大的轮圈,达到17英尺;相较于其他版本更低的车身,高度为1435mm;独有的鹰眼立体LED大灯以及运动风格专属设计的座椅。科技版拥有三屏联动智能显示,包括10.8英寸彩色HUD平视显示系统、7英寸彩色TFT多功能信息显示屏和12.1英寸中控显示屏。

空间乘坐: ★★★★

空间层面,作为一款强调实用的丰田车,雷凌的实用空间可以说是相当宽裕。座椅的填充具备一定的弹性,两侧的护翼提供了较为妥帖的包裹。全系标配的后排座椅比例放倒,则为大件物品装运提供了便捷。后排全平地台,也是雷凌身上一个不错的亮点。

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只是要到全系第五个配置,市场指导价14.18万元的“2019款 185T CVT尊享版 国V”上才有配备的后排空调出风口,多少不很够厚道。

动力操控: ★★★☆

动力层面,以主销1.2T+CVT车型来说,整体设定取向较为活泼。具体来说,第一脚油的反应会超出一般人对于1.2T的预期,中段动力的涌现足够积极,模拟10速CVT变速箱,也能为驾驶者带来足够有韵律、不无聊的动力涌现。但受制于1.2T的基础排量,它在100Km/h以上的后段,也确实会有着难以避免的软脚。

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操控层面,​操控层面,TNGA架构的上身,为全新雷凌注入了一些“活泼”。行驶质感非常出色,底盘拥有一流的滤震能力。与此同时,车身响应则比前代车型积极了很多,整体动态趋于平稳。那种软绵绵的底盘质感消失了,当然这种略显轻快的风格远没有进化到运动的程度。​具体来说,它的操控绝非“小部分人喜欢的运动”,而是“大多数人喜欢的舒服”,恪守于质感和安稳一边。它并不会在一些时刻挑逗你把它开得如何激烈,而是搭建出一种时刻存在的底气,让“通勤”过程变得更加清甜适口。所谓操控或运动,也只是舒适的另一种表达方式罢了。

推荐配置

关于雷凌,我们的推荐配置是官方指导价约11.58万元的“2019款 185T CVT进取版 国VI”。它所配备的8安全气囊、胎压监测、VSC车身稳定控制系统、电子手刹、铝合金轮毂、驾驶模式切换、车联网、LED灯组设计已足够全面。并且相比贵出约1.4万的次低配车型等,也更符合此类车款经济实惠的本职。

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而关于双擎/纯汽油动力之间的选择,我的观点是,对于一般家用来说,双擎省的那些汽油,完全无法抵消购车时的差价。而至于双擎所能提供的更好体验,对于纯实惠取向的紧凑级轿车市场,并非十分必要。

大众朗逸

优点

01:外形内饰富有德味,具备相当精密感。

02:MQB平台原生技术优势。

缺点

01:主销1.5L+6AT动力略缺乏激情。

02:朗逸Plus车款推出已有些年数,相比另两款日系缺乏新鲜感。

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外形内饰: ★★★★

外形层面,朗逸车款整体轮廓秩序分明,划分出相当明晰、错落的层次。大面积镀铬进气格栅,全系标配的LED照明灯组,都恰到好处地阐述了中国市场最为偏好的那种“大气”。车侧及车尾线条犀利,漆水锃亮,具备相当的辨识度。整体观感颇有些德国味道,车侧和车尾处玲珑浮凸的棱线更是其中亮点。

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内饰线条利落规整,有着较强的秩序感。金属亮面饰条与钢琴漆中控面板的搭配,为新车注入了足够丰沛的新鲜感。触控大屏、电子手刹、自动驻车等现代化配置的应用,保证了驾驶者可以有一个现代风格鲜明的使用感受。但是略显老气的仪表盘设计,与2019年的时代潮流多少有些脱节。

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材质层面,囿于紧凑级轿车的级别与定价,只能说中规中矩。但它比较好地将有限的成本用在了“刀刃”上:中控台下部、车内门板主体等次要位置用了大量硬塑料;而车门内侧把手等与驾乘者产生直接接触的重点部位,则铺上了足量、厚实的软性皮质。你可以说它投机取巧,却不能否认它的精明。

空间乘坐: ★★★☆

朗逸的座垫长度、座椅填充物厚实程度都相当优渥,从而提升了乘坐的舒适度。后排空调出风口和USB接口为乘客争取到了不错的福利,全系标配比例放倒的后排座椅为大件物品的装运创造了足够的条件。

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但车内体验并不完美。后排地板中部较大幅度的凸起,让第五位乘客很难找到舒适的坐姿。

动力操控: ★★★☆

动力层面,虽然朗逸提供1.4T+DSG此般亢奋积极的选项,但绝大多数人买回家的宝来,依然会搭载着1.5L+爱信6AT这样的淳朴亲民。具体表现虽谈不上怎样强弓劲弩,但整体表现也中规中矩,应对起一般驾驶情境倒也一板一眼,符合该价位级别应有的水准。

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操控层面,朗逸是一款开起来足够跟手、轻松的家用车。MQB平台给了它整车轻量化、刚性层面的优势,而它对这一优势的使用则足够聪明,懂得取舍。日常行驶时,底盘动作有着日系车的谨小慎微,倾向于将震动足够彻底地化解,一派鲜明的舒适取向。

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但在应付高速变线、紧急制动等激烈驾驶状态时,也能体现出德系车的坚毅,侧向支撑足够,整车动态较为从容。转向手感,初上手时是一派家用风格,灵巧、轻盈,轻轻松松就能驾驭。而在高速行驶时,阻尼的增强让转向变得沉稳,驾驶者能够比较好地读取到车辆当前的动态,开着足够扎实。

推荐车款

关于朗逸,我们的推荐车款是实际成交价约为11.09万元的“2018款 1.5L 自动风尚版 国V”。作为自动挡车型中的丐版,它所配备的胎压监测、牵引力控制、车身稳定系统、蓝牙互联、铝合金轮毂、全LED大灯、后排出风口等配置已足够全面。再高层及配置所多出的转向辅助灯、驾驶模式切换等功能并非必要,并且也伤害了朗逸此类车款最至关重要的实惠经济。

总结

01:在后浪不断袭来的当下,朗逸立足同车系的高级,已不再那样明显。但作为一款上市有些时间,优惠已然出现的车款,性价比与品牌已足够成为受众选择它的理由。

02:相比前款,雷凌整体升级足够明显,也有了一些运动化营造。但这些运动,也只是好开舒适的另一种表现形式罢了。

03:轩逸车款相比前代可谓有了脱胎换骨般变化,整体风格精致运动年轻了许多。依然沿用的1.6L+CVT动力总成,虽不够先锋,但也捍卫了轩逸经济省油的一贯形象。

04: 朗逸 ( 参数 | 询价 ) 当下的性价比优势并非十分坚固,待雷凌/轩逸上市一段时间,优惠逐渐放出之后,它们之间将有一场更为公平的战斗。

预算10来万,家轿之王究竟是谁?新轩逸/新雷凌/大众朗逸横评

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